景觀設計中園路的設計方法
園路,是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構成要素,是園林的骨架、網絡。園路的規劃布置,往往反映不同的園林麵貌和風格。
園路的功能
園路和多數城市道路不同之處,在於(yu) 除了組織交通、運輸;還有其景觀上要求:組織遊覽線路;提供休憩地麵,園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分。總之,園路引導遊人到景區,沿路組織遊人休憩觀景,園路本身也成為(wei) 觀賞對象。
園路的類型和尺度
一般綠地的園路分為(wei) 幾種:
●主要道路。聯係全園,必須考慮通行、生產(chan) 、救護、消防、遊覽車輛。寬7~8米。
●次要道路。溝通各景點、建築,通輕型車輛及人力車。寬3~4米。
●林蔭道、濱江道和各種廣場。
●休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2~1.5米,單人0.6一l米。健康步道是近年來最為(wei) 流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的,但又不失為(wei) 園林一景。
注意三點:
一是,園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度,是有聯係但又不同的兩(liang) 個(ge) 概念。舊城區道路狹窄,街道綠地不多,因此路麵有多寬,它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分,它的空間尺寸既包含有路麵的鋪裝寬度,也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。
一般園林綠地通車頻率並不高,人流也分散,不必為(wei) 追求景觀的氣魄、雄偉(wei) 而隨意擴大路麵鋪砌範圍,減少綠地麵積,增加工程投資。倒是應該注意園路兩(liang) 側(ce) 空間的變化,疏密相間,留有透視線,並有適當緩衝(chong) 草地,以開闊視野,並借以解決(jue) 節假日、集會(hui) 人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉(wei) 的是綠色植物景觀,而不應該是人工構築物。
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二是,園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬,是一般情況下的參考值。“路是走出來的”,從(cong) 另一方麵說明,人多的地方,如遊樂(le) 場、入口大門等,尺度和密度應該是大一些;休閑散步區域,相反要小一些,達不到這個(ge) 要求,綠地就極易損壞。60~70年代上海市中心的人民公園草地,被喻為(wei) 金子鋪出來的,就是這個(ge) 原因。現在很多規劃設計,反過來誇大第五立麵、鋪砌地坪的作用,增加建設投資,也導致終日暴曬,行人屈指可數,於(yu) 生態不利,不能不說是一種弊病。
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當然,這也和園林綠地的性質、風格、地位有關(guan) 係。例如,動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些;市區比郊區公園大一些;中國古典園林由於(yu) 建築密集,鋪裝地往往也大一些。建築物和設備的鋪裝地麵,是導遊路線的一部分,但它不是園路,是園路的延伸和補充。
三是,在大型新建綠地,如郊區人工森林公園,因為(wei) 規模宏大,幾千畝(mu) 至萬(wan) 畝(mu) ,要分清輕重緩急,逐步建設園路。建園伊始,隻要道路能達到生產(chan) 、運輸的要求,例如,每200~500米,其密度就可以了。隨著園林麵貌的逐步形成,再建設其他園路和小徑、設施,以節約投資。初期建設也以隻建園路路基最為(wei) 合理有利,如南匯的濱海人工森林公園。
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園路的線型
(1)規劃中的園路,有自由、曲線的方式,也有規則、直線的方式,形成兩(liang) 種不同的園林風格。當然采用一種方式為(wei) 主的同時,也可以用另一種方式補充。仔細觀察,上海楊浦公園整體(ti) 是自然式的,而入口一段是規則式的;複興(xing) 公園則相反,雁蕩路、毛氈大花壇是規則式,而後麵的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什麽(me) 式樣,園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個(ge) 明顯的終點景觀和建築。
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(2)園路並不是對著中軸,兩(liang) 邊平行一成不變的,園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東(dong) 世紀大道:100米的路幅,中心線向南移了10米,北側(ce) 人行道寬44米,種了6排行道樹。南側(ce) 人行道寬24米,種了兩(liang) 排行道樹;人行道的寬度加起來是車行道的兩(liang) 倍多。
(3)園路也可以根據功能需要采用變斷麵的型式。如轉折處不同寬狹;坐凳、椅處外延邊界;路旁的過路亭;還有園路和小廣場相結合等等(見圖)。這樣寬狹不一,曲直相濟,反倒使園路多變,生動起來,做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合,各得其所。
(4)園路的轉彎曲折。這在天然條件好的園林用地並不成問題:因地形地貌而迂回曲折,十分自然,不在話下。而上海一般就不是這樣。為(wei) 了延長遊覽路線,增加遊覽趣味,提高綠地的利用率,園路往往設計成婉蜒起伏狀態,但是上海園林用地的變化不大,往往一馬平川而根據不足。這時就必須人為(wei) 地創造一些條件來配合園路的轉折和起伏。例如,在轉折處布置一些山石、樹木,或者地勢升降,做到曲之有理,路在綠地中;而不是三步一彎、五步一曲,為(wei) 曲而曲,脫離綠地而存在。陳從(cong) 周說:“園林中曲與(yu) 直是相對的,要曲中寓直,靈活應用,曲直自如。”以明・計成的話要做到:“雖由人作,宛如天開。”
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(5)園路的交叉要注意幾點:
▲避免多路交叉。這樣路況複雜,導向不明。
▲盡量靠近正交。銳角過小,車輛不易轉彎,人行要穿綠地。
▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。
▲要有景色和特點。尤其三叉路口,可形成對景,讓人記憶猶新而不忘。
(6)園路在山坡時,坡度≥6,要順著等高線作盤山路狀,考慮自行車時坡度≤8,汽車≤15;如果考慮人力三輪車,坡度還小,為(wei) ≤3。人行坡度≥10%時,要考慮設計台階。園路和等高線斜交,來回曲折,增加觀賞點和觀賞麵,未嚐不是好事。
(7)安排好殘廢人所到範圍和用路。
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